La Voisin C6 Laboratoire du Grand Prix de Tours 1923 en bronze

Voisin C6 Laboratoire - Grand Prix de Tours 1923

Pour la 3ème année consécutive, Emmanuel Gatault a réalisé une miniature en bronze pour le Grand Prix de Tours. Celle-ci sera offerte au propriétaire de la voiture gagnante du Concours d’État organisé le dimanche 28 juin.

Après la Fiat 805 n°4 et la Bugatti Type 32 « Tank » n°6, voici la Voisin C6 Laboratoire de 1923 dévoilée en photo ci-dessous !

Les amateurs désirant un exemplaire peuvent le faire directement auprès d’Emmanuel Gatault.

15/06/2015


Les richesses de la ville de Luynes à l’honneur

Le Rallye Touristique du Grand Prix de Tours 2015 va faire découvrir aux équipages les plus belles routes d’Indre-et-Loire. Le tracé savamment élaboré débute et se finit à Luynes, c’est l’occasion d’en savoir un peu plus sur les richesses de cette ville à travers 2 articles de la Nouvelle République.

Pour une lecture adaptée, n’hésitez pas à cliquer sur les images ci-dessous !

Les richesses de la ville de Luynes à l'honneur

Les richesses de la ville de Luynes à l'honneur

09/06/2015


Le stand de l’Écurie 41 au Grand Prix de Tours

Rallye Historique - Ecurie 41

L’Ecurie 41 vous attend sur son stand du Grand Prix de Tours !

Présentation des Rallyes FFSA de Régularité Sportive ouverts à tous les possesseurs de sportives anciennes.

Démonstrations de simulateur « voitures anciennes » et Concours de co-pilotage « rallye ». Essais de pilotage virtuel à gagner.

Le stand de l’Écurie 41 au Grand Prix de Tours

03/06/2015


Le Cercle des Amateurs de Coupé et Cabriolet de Touraine au GP de Tours

Plateau 6 - GP de Tours 2014

Le Cercle des Amateurs de Coupé et Cabriolet de Touraine est présent chaque année au mois de Juin avec un stand dans le village du Grand Prix de Tours et depuis 2014 il organise au sein du GP un plateau de Youngtimers, et cette année un plateau de voiture de prestige et d’exception voit le jour avec notamment une dizaine de FERRARI dont une mythique ENZO (Supercar pourvue d’un moteur V12 de 660 chevaux, dérivé de la Formule 1 et construite à 400 exemplaires).

Ferrari Enzo

Ce club est né en 2009 de la rencontre de passionnés de coupé et cabriolet, qui aujourd’hui forment une association soudée. Il accueille des propriétaires de coupé et de cabriolet des années 80 à nos jours de toutes marques. 1er club français de coupé et cabriolet toutes marques ayant fait l’objet d’un reportage dans l’émission Turbo de D. Chapatte en 2010.
Ce club a pour but de permettre à des amateurs de ce type de voitures de se rencontrer lors de réunions mensuelles, d’expositions ou de balades à travers la Touraine afin de partager ensemble leur passion.

Petit-déjeuner des chefs d'entreprises du CACCT

Tout au long de l’année ils font de belles balades dans la région Centre/Val de Loire.
Mais c’est aussi un club généreux qui une fois par an lors de La Virée Tourangelle ouvre ses portes pour accueillir d’autres amateurs de belles mécaniques automobiles, des coupés et des cabriolets certes, mais aussi des voitures anciennes, d’exception et de sport.

La 5ème édition aura lieu le Dimanche 20 Mars 2016.

3ème edition de la Virée Tourangelle 2014

30/05/2015


Filip- O ! présent au Grand Prix de Tours

Filip- O ! présent au Grand Prix de Tours

Artiste reconnu auprès des collectionneurs, Filip-O déploit ses talents dans le cadre des Arts Cars.
Il sera présent pour le Grand Prix de Tours !

Filip-O est sans aucun doute « tombé » dans le monde de l’Automobile dès son plus jeune âge.

Diplômé de l’École BOULLE, et d’Études des Arts Graphiques de l’École INITIATIVE de Paris, Filip-O est un artiste au parcours atypique.

Passionné par les automobiles de compétition, véritable encyclopédie des bolides et des pilotes, il y met incontestablement tout son art, et son cœur conjuguant ainsi ses deux passions.

Il est aujourd’hui l’unique artiste à avoir utilisé comme support de toile, huit voitures de courses pour les 24h du Mans, comme une Venturi 600LM, Mc Laren F1, Lamborghini Diablo, Porsche etc… Le circuit des 24H du Mans n’a plus de secret pour lui. Il en connaît les moindres recoins, de Jour comme de Nuit ! Ainsi que SPA (Belgique), NURBURGRING (Allemagne), MONZA (Italie), SILVERSTONE (Angleterre)…

Côtoyant ainsi Maître Hervé Poulain, célèbre commissaire priseur et pilote, des artistes de renommée tels que Arman, César, le dessinateur Wolinski, et bien d’autres…

Il affectionne la décoration en trompe l’œil, les toiles XXL. Il réalise également, des carnets d’aquarelles retraçant les scènes de vie des prestigieuses courses historiques du Mans Classic organisées par la société Peter Auto, du Club MG France pour les 80 ans de la célèbre marque anglaise.

Pour notre plus grand plaisir, Filip-O maîtrise parfaitement son art, sa créativité, son originalité qui font de lui un artiste insaisissable… Un personnage, haut en couleur, emprunt de poésie et de Pop Rock !

Contact : filipovitch1965@live.fr

26/05/2015


La venue d’une Sunbeam Tiger ex Usine AHP 294B au GP de Tours

A chaque Grand Prix de Tours nous avons pour habitude de présenter quelques voitures Ex Usine, après la ALLARD J2, la LOTUS XI, la MG METRO 6R4 ou la René Bonnet Aérodjet du Mans, cette année nous accueillons une rareté la Sunbeam Tiger ex Usine du Rallye de Monte Carlo 1966 ! Cette voiture est un mélange de conception américaine et anglaise comme la Cobra ou les première MG V8. Vous pourrez la voir au Grand Prix 2015 à cotés d’une authentique AC Cobra de 1966 nouveau mouvement des Muscle-Car Anglo-Américaine des années 60.

Sunbeam Tiger ex Usine AHP 294B
Sunbeam Tiger ex Usine AHP 294B au Rallye de Monte Carlo 1966

Le fabricant de Sunbeam Alpine, Rootes, souhaitait faire évoluer la puissance de sa voiture, mais ne voulait pas passer du temps ou de l’argent à développer leur propre moteur, ils envisageaient d’utiliser le moteur V8 en aluminium de 3,5 litres Buick / Oldsmobile / Pontiac, mais ce moteur a été acheté par Rover, qui a pris cette option là.

Manager de Rootes, Ian Garrad convaincu du succès de la Cobra pensait que Rootes pourrait avoir le même succès. Il organise une réunion avec Carroll Shelby, pensant qu’il pouvait mettre un V8 Ford dans la Sunbeam Alpine. Pour ce faire, le pare-feu a dû être déplacé en arrière pour créer un espace supplémentaire, avec une nouvelle direction à crémaillère, un système de refroidissement amélioré. Ces modifications ont permis d’adapter un Shelby 260 pouces cubes V8 164 chevaux dans le corps Sunbeam Alpine, le résultat étant la Sunbeam Tiger. Le Sunbeam Tiger a fait ses débuts au Salon de l’auto de New York au printemps de 1964.

Les Tiger Sunbeam ont été construits par Jensen Motors à West Bromwich, à Birmingham.

Le Sunbeam Tiger a eu une brève, mais fructueuse carrière de rallye et des moteurs de 198 CV, le premier rallye pour les Sunbeam Tiger était le Rallye Genève fin octobre 1964. Rootes a engagé trois Tiger Sunbeam:

15/05/2015


Le tracé du Rallye Touristique 2015 est dévoilé

Le tracé du Rallye Touristique 2015 est dévoilé

Le Grand Prix de Tours dévoile aujourd’hui le tracé 2015 de son Rallye Touristique !

Le départ et l’arrivée sont prévus au Château de Luynes. Avant une pause à 10h00 à Langeais au Château de Planchoury, les équipages traverseront entre autres Saint Etienne de Chigny, Mazières, Avrillé les Ponceaux et les Essards. Ils repartiront ensuite direction le Château d’Artigny (Montbazon) en passant par La Chapelle aux Naux, Villandry, Druyes, Saché, Pont de Ruan, Artannes et Monts.

Après le repas : retour à Luynes via Joué-lès-Tours, Ballan Miré, La Riche, Fondettes et Pernay !

La journée s’achèvera avec une soirée de Gala au Château de Beaulieu avec un menu gastronomique exceptionnel.

24/04/2015


Hommage à Jean GERMAIN

Jean GERMAIN et Michel LOREILLE - ALFA MONZA 1933

Impossible de parler du Grand Prix de Tours sans évoquer Jean GERMAIN.

En 1991, je rencontrai Jean ROYER, Maire de TOURS pour lui soumettre le projet de fêter le 70ème anniversaire de la Commémoration du Grand Prix de Tours en 1993. Après ce succès, je signalais que j’envisageai une deuxième édition pour la commémoration des 80 ans.

En 2002, je rencontre le nouveau Maire Jean GERMAIN pour lui faire part de notre projet : « Il trouve celui-ci innovant, et est prêt à nous aider ». Toutefois deux conditions, que cette commémoration se déroule en plein centre ville et soit gratuite pour le public « Aujourd’hui, les centres villes sont tristes et les villes n’ont plus d’évènements intra-muros ».

J’ai tout particulièrement apprécié l’Homme pour son soutien lors du procès conséquence de l’accident de l’année 2005. Jean Germain considérant, qu’il ne s’agissait pas d’une carence de notre part, ce qui amena notre relaxe à l’issue du procès au lendemain de l’édition 2006.

A chaque édition, nous avions le plaisir de le compter parmi nous, souvent au côté de son ami Claude DELAUNAY décédé en août dernier (Tourangeau, grand collectionneur d’automobiles anciennes, passionné de la marque Tourangelle ROLLAND PILAIN et, fin gourmet, tout le monde se rappelle à TOURS de la fameuse pâtisserie POIRAULT).

Jean GERMAIN aimait le GRAND PRIX de TOURS, conscient que ce Grand Prix de 1923 faisait partie de notre histoire locale, de notre patrimoine, et un magnifique outil de communication pour accueillir les collectionneurs étrangers dans la Vallée de la Loire.

L’année passée malgré sa défaite aux élections municipales, il est venu nous voir et nous souhaiter bonne chance pour l’avenir.

Michel LOREILLE

10/04/2015


Austin Seven Spécial de 1929 à l’affiche du Grand Prix de Tours 2015

Austin Seven Spécial de 1929 à l'affiche du Grand Prix de Tours

Après la BENTLEY 4L5 LE MANS de 1929 à compresseur pour 2014, cette année nous passons à l’opposé, avec une AUSTIN SEVEN SPECIAL de 1929 pour l’affiche du Grand Prix de Tours 2015 !

La marque AUSTIN fut fondée en 1906 par Herbert Austin son siège était à Longbridge, une banlieue de Birmingham, au centre de l’Angleterre. Plus tard, en 1936, le fondateur a été anobli comme Baron Austin of Longbridge

L’Austin 7 (prononcée à l’anglaise : Seven), est une automobile fabriquée par le constructeur britannique Austin de 1922 à 1939. Surnommée la « Baby Austin » en raison de ses dimensions réduites, elle demeure l’un des modèles les plus célèbres de l’histoire de l’automobile anglaise, tant son succès fut immense. Produite à plus de 220 000 exemplaires, elle sera largement copiée par d’autres constructeurs automobiles tels que BMW.

Le modèle présenté est une des plus rapides d’Angleterre !

Austin Seven Spécial de 1929 (châssis et moteur), moteur préparé par Tim Myall (meilleur préparateur anglais pour les seven) avec vilebrequin et bielles en acier forgé, culasse haute compression, arbre a came course, pompe à huile gros débit… plus de 50 cv pour un moteur de 750 cm3 ces voiture très légères et très rapides furent très modifiées dans les années 30 et 40 par tous les pilotes amateurs.

La voiture fut la propriété du dr Geoffrey Brandon, puis de M. Phil Smith jusqu’en 2014.

08/04/2015


Décès de Michel Le Du

Nous venons d’apprendre le décès de notre ami Michel Le Du, à l’âge de 62 ans, Membre actif du Grand Prix de Tours et Conseiller Municipal du groupe Tou(r)s Ensemble, dans la nuit de samedi 28 février à dimanche 1er mars au CHU de Luynes, suite à une longue maladie.

Michel Le Du

Michel Le Du est né à Alençon en 1952, arrivé à Tours en 1958 il a vécu dans les quartiers du Sanitas, de Montjoyeux et aux Fontaines.

Il a commencé sa carrière professionnelle chez MARTET-MERCIER à Saint-Cyr-sur-Loire au bureau d’études, puis à Paris chez FORCLUM comme chargé d’affaires et enfin comme directeur d’agence immobilière chez CITELIUM à Nîmes, il crée ensuite sa propre société dans le domaine de l’expertise immobilière en 2001.

Michel Le Du était divorcé, père de deux enfants et grand-père.

Passionné de voitures et de voitures anciennes, j’avais fait sa connaissance au sein de l’Ecurie Tours Auto, nous avions eu l’idée de créer le 1er Critérium de Voitures Anciennes à TAUXIGNY de 1980 à 1982, avec ses amis Francis GOURREAU et Jean Pascal BACHELLERY.

Il est devenu membre de l’Association du Grand Prix de Tours à son retour sur TOURS en 2008, d’années en années il avait pris de plus en plus de responsabilités au sein de l’Association.

Toujours très discret, il avait pris la direction technique du Rallye avec la gestion des bénévoles le samedi, le dimanche matin dès 6h il était en place pour le montage des barrières et des banderoles pour ensuite gérer avec Jean Charles APONTE la tente du Grand Prix de TOURS, sans oublier le démontage du circuit à partir de 18H, sa particularité était d’être toujours souriant…

Pour l’édition 2015, c’est lui qui s’est battu pour imposer cette 15eme édition auprès de la nouvelle municipalité.

Conseiller municipal du groupe Tou(r)s Ensemble, il était délégué en charge des dossiers et des questions se rapportant à l’urbanisme, au développement durable et aux bâtiments.

Dans un communiqué de presse, le maire Serge BABARY salue « la grande dignité de Michel Le DU face à la Maladie » :

Nous regretterons tous sa gentillesse et sa cordialité efficace. Son engagement au sein de la ville, sur tous les dossiers qui lui étaient confiés, a été unanimement apprécié.

03/03/2015




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